多年来，马耳他的战略地理位置为其航空业登记获准起飞提供了众多经济机会。马耳他航空业的重要性促使马耳他当局加强其航空框架，以进一步加强飞机注册和飞机运营商许可。
马耳他和航空器登记法
马耳他致力于通过不断审查和加强其航空注册，将自己定位为欧盟的主要航空枢纽之一。现有的航空立法为航空业提供了坚实的基础。此外，还有：具有竞争力的航空注册成本、当局对航空业的实际了解以及有利的公司结构。因此，航空框架为寻求在岛上注册飞机的个人提供了多项好处。
马耳他国旗的重要性已在航空业中得到证实，2010 年《马耳他航空器登记法》的实施，使马耳他成为航空领域最负盛名的飞机登记国之一。
《航空器登记法》有助于加强岛上的航空框架。马耳他还实施了《开普敦移动设备利益公约》及其《航空器议定书》。2012 年，马耳他采取了额外措施来促进航空业的发展，建立了萨菲航空园区，提供包括培训和维修在内的一系列航空服务。
在马耳他注册飞机的好处
在马耳他注册飞机有很多好处和创新概念。
其中包括上述提到的《飞机登记法》（马耳他法律第 503 章）的颁布，该法于 2010 年 10 月 1 日生效。该新制度的实施是为了规范飞机登记、抵押以及与飞机有关的其他担保。
- 根据马耳他法律，飞机可由下列人员注册：运营飞机的所有者，或在建飞机（或暂时不使用或管理的飞机）的所有者，或临时所有权飞机的运营商（受某些条件的约束），或根据销售条件或所有权保留协议的飞机买方。
其他好处包括：
A.通过更新国家登记册，提高与飞机有关的权利和利益的可见性；
B.鼓励发展与飞机有关的融资和经营租赁的激励措施。立法对融资费用的税收处理、融资出租人的可用税收减免以及承租人的资本津贴提供了明确的规定；
C.扩大注册选择范围，涵盖在建飞机、暂时停用的飞机以及临时所有权的飞机；
D.承认飞机的所有权部分归属；
E.如果出租人不是马耳他的税务居民，则无须对租赁付款征收预扣税；
F.具有竞争力的飞机最低折旧年限；
G.非马耳他居民个人，作为雇主/公司/合伙企业的雇员/官员，其业务活动包括拥有/租赁/运营用于国际运输的飞机，私人使用飞机不构成应税附加福利。
H.立法实施包括《开普敦公约》关于“移动设备国际利益”及其“航空器议定书”的规定，从而给予有担保贷款人更多的保护和更有效的补救措施，同时也能够降低借贷成本。
在马耳他注册私人和商用飞机的税收、标准和灵活性优势
税
自 2007 年以来，马耳他推出了极具吸引力的 领英数据库 企业税制，非居民可以申请退税。实际上，标准的 35% 企业税率通常可以有效降低至 0% 至 5% 之间。
如果您考虑在马耳他注册飞机，另一项税收优惠是，来自国外货物和旅客国际运输的收入可免征马耳他税。
马耳他自 2004 年起成为欧盟成员国，其飞机登记获准起飞注册允许飞机在欧元区内自由流通，从而实现免税商业运营。
增值税处理
飞机租赁的增值税待遇使马耳他成为私人和商用飞机注册的有吸引力的司法管辖区，同时确保完全遵守欧盟法律法规。这些规则考虑了飞机在欧盟领空停留的时间。
马耳他增值税的征收根据飞机的使用方登记获准起飞式而有所不同。主要区别在于，航空公司主要将飞机用于与国际货物或乘客运输相关的“奖励”，还是将飞机纯粹用于私人用途。
增值税影响（例如适用于其他欧盟成员国的增值税影响）也与以下方面相关：进口、欧盟内部收购和/或飞机供应。欧盟内部购买、进口或登记获准起飞供应飞机，供航空公司主要用于国际客运或货运，则被归类为免税信贷供应。
以下是额外的免税信贷供应：
(a) 向飞机制造商、所有者或运营商提供设备；
(b) 提供飞机改装、维护、包机和租用等服务。
增值税待遇适用于所有飞机，但航空公登记获准起飞司用于国际运输的飞机除外，因为后一种情况适用增值税豁免。
根据马耳他增值税法规，租赁航空运营商不用于国际运输的飞机，属于提供应缴纳增值税的服务，出租人有权扣除进项增值税。
就增值税简化程序而言，租赁中需缴纳增登记获准起飞值税的部分取决于飞机在欧盟领空的使用时间。由于很难提前确定飞机的移动情况以及飞机在欧盟领空的飞行时间，马耳他采用“专家技术测试”来估计租赁中需缴纳增值税的部分。马耳他标准增 最后,我们必须吸取教训 值税税率为 18%，适用于被视为与在欧盟领空使用飞机有关的既定租赁百分比。
此外，马耳他拥有非常完善的立法环境、广泛的双重税收协定网络和透明的权利和利益。
标准
马耳他航空器登记处受欧洲航空安全局 (EASA) 管辖，其监管水平在全世界名列前茅。马耳他的飞机登记处为商务喷气机所有者提供了安心，其国际民用航空组织 (ICAO) 评级证明了其严格的安全标准。
此外，马耳他遵守《关于‘移动设备国际利益’的开普敦公约》，该公约规定了租赁、担保权益和合同登记的国际标准。
灵活性
在马耳他注册飞机为国际运营商提供了无与伦比的灵活性。在马耳他注册的飞机可以在全球任何地方驻扎和自由运营。
还可以将目前正在建造或“停飞”的飞机添加到马耳他飞机登记册中。
在马耳他注册飞机可让运营商享受单架飞机的部分所有权。潜在的好处是巨大的，因为几位共同所有者可以详细列出一定比例的股份，每人由不同的债权人提供资金。
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